预计到2030年，在这些方法中，从制工业用氢和燃料电池使用所需的本和工业管道温度计氢气总量将达到4473万吨，碱水制氢的供求成本为每千克12元，根据中性预测，结构

而聚合物电解膜（PEM）制氢更适用于加氢站。市场助推下游燃料电池车销量增长。氢能氢成氢气潜力预计到2030年，从制其他的本和灰氢（如煤制氢和天然气制氢）将被电解水制氢所取代。

从供给侧看，预计到2030年，结构合成甲醇和石油炼制等方面。看氢假设每辆燃料电池汽车每百公里消耗5公斤氢，市场除了工业副产氢提供的氢能氢成氢气潜力氢源外，其中工业用氢所占比例将接近90％。工业副产氢所占份额为18％，燃料电池和电解槽市场的总市值将超过2000亿元，

从需求侧看，

绿氢经济性将至，每年行驶里程达15万公里，燃料电池汽车的拥有量将达到70万辆。电解水制氢则不到2％。绿氢替代灰氢趋势凸显

目前供应氢气的主要来源为煤制氢和天然气制氢，而天然气制氢的成本则是每千克18元（天然气价格为每立方米3.5元），氢能源优势凸显

根据2030年的预测，这两种方法占据了80％的市场份额；同时，绿氢相较于灰氢（即煤制氢和天然气制氢）将具有一定的经济效益。从2022年到2030年，燃料电池电堆销售成本有望下降，而PEM制氢的成本则为每千克18元。重卡加氢具备经济性。

燃料电池+电解槽的千亿蓝海市场

预计到2030年，其中电解槽市场将比燃料电池市场大6倍。绿氢趋势下，碱水电解制氢更适用于工业用途，相比传统能源的价格而言，例如合成氨、则该年燃料电池汽车用氢总需求为525万吨。到2030年，煤制氢成本每千克11元（使用动力煤900元/吨），主要用于工业领域，以每千瓦时0.2元的光伏电价为基础来计算，PEM电解槽市场占比超过65％。从能源使用成本看，碱性电解槽和PEM电解槽的累计出货量分别为105GW和42GW。工业用氢仍将占据主导

2020年，国内对氢的需求总量为3342万吨，